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证明实力在多家国际品牌败走日本市场的大背景下，比亚迪却接连多次向日本交付纯电动巴士。比亚迪日本分公司内部人士告诉《国际金融报》记者：“从日本市场的现状来看，日企基本上是把柴油巴士改装成电动大巴。因此，现在在市场上跑的这些改装电动大巴，续航里程基本上只有30公里到60公里。”
停用Facebook是我的个人决定。如果未来，这家公司或其服务有了显著改善，或是得到了有效监管，我有可能会恢复使用。但到目前为止，我尚没有这样的计划。美国新闻博客Mashable指出，尽管“莫博士”并未呼吁所有人随他一起退出Facebook，但他的离去可能会让粉丝重新考虑这一社交平台是否符合自己的价值观。
净利润断崖式下滑公开资料显示，安凯客车成立于1987年，产品覆盖各类公路客车、旅游客车、团体客车、景观车、公交客车、新能源商用车等，大中型客车同步、高中档客车并举。记者查询财报了解到，安凯客车2018年一季度实现营业收入6.57亿元，同比下降34.06%，净利润亏损8197.84万元，同比下降252.39%。对于净利润亏损，安凯客车方面称，2018年一季度业绩波动主要原因是营业收入、营业毛利相比去年同期降幅较大、销售费用与财务费用增加及投资收益、其他收益等因素影响所致。
被爆出来的录音中麦康凯的言语比较激烈，该知情人告诉紫牛新闻记者，“麦康凯不是飞行教官，他不飞，他是CEO。我觉得麦康凯还不错，可能是因为海陆军战队出身，导致脾气大。他解决了航校教学进度慢问题，功大于过。”石田书被认定不适宜单飞对于麦康凯和余珂为什么与石田书发生冲突，该知情人说，因为到了单飞训练的阶段，而石的教练认为他不具备单飞的资质，就是认为他一个人飞行不安全。
发达经济体的金融状况自去年秋季以来已经收紧。在贸易紧张局势升级、全球增长预计放缓的环境下，对收益前景的乐观情绪减弱，股票价格（在一些国家已经过高）随之回落。接近年底时，对美国政府“关门”的担忧进一步影响了金融部门的情绪。主要国家的中央银行看来也采取了更谨慎的方法。美联储虽然去年12月将联邦基金利率的目标区间提高到2.25%–2.50%，但其表示2019年和2020年将放慢加息步伐。与早先沟通的信息相一致，欧洲中央银行去年12月结束了净资产购买，但也证实货币政策将保持足够宽松，至少在2019年夏季之前不提高政策利率，并在第一次加息之后较长时间内还将继续对到期证券全额再投资。避险情绪增强，加上对增长前景的看法恶化，以及政策预期的变化，导致主权债券收益率下降，特别是美国、德国和英国的国债。在欧元区经济体，意大利与欧盟的预算僵局得到化解，使其主权债券利差从去年10月中旬的峰值降下来，但截至今年1月7日，仍处在270个基点的高水平。其他欧元区经济体的利差在此期间内大体保持不变。除主权证券外，美国公司债券的信用利差扩大，反映了乐观情绪的减弱以及油价下跌引起的对石油部门的担忧。
值得注意的是，去年的蓝筹盛宴让不少私募纷纷向价值投资靠拢，今年二级市场的剧烈波动与惨淡行情让不少私募纷纷折戟。根据私募基金经理背景的不同，市场主要有三大门派，分别是券商派、公募派、民间派。而这三大门派，各有优势与短板，今年以来是谁最耀眼呢？
